Domingo 29 de Enero de 2023 - 03:28:14

Avión venezolano-iraní: para el Gobierno, los primeros datos no arrojan un vínculo del piloto con Fuerza Quds pero la Justicia aún no descarta la conexión

Según los Estados Unidos, la aerolínea Mahan Air sería un brazo operativo del grupo terrorista iraní.

Avión venezolano-iraní: para el Gobierno, los primeros datos no arrojan un vínculo del piloto con Fuerza Quds pero la Justicia aún no descarta la conexión

Los 19 tripulantes del avión venezolano-iraní se encuentran alojados en el hotel de Canning, con su documentación personal retenida y con una prohibición de salida del país dictada por el juez federal Federico Villena. Mientras tanto, la Justicia avanzó en el chequeo de los pasaportes, la información obtenida de las bases de datos y el cotejo de huellas dactilares.

Para el Gobierno nacional, los primeros datos no arrojan un vínculo del piloto con Fuerza Quds. La Justicia, sin embargo, aún no descarta la conexión y se esperan informes de inteligencia.

La Dirección Nacional de Migraciones, responsable de controlar únicamente el ingreso y egreso de las personas al país, remitió al juzgado de Lomas de Zamora- con jurisdicción sobre el aeropuerto de Ezeiza- la información correspondiente a los cinco iraníes que arribaron al país en el avión de carga Boeing 747.

Las autoridades nacionales tenían hace días retenidos los pasaportes de los ciudadanos iraníes. Después de emitida la orden de prohibición de salida del país, fueron entregados al juzgado de Lomas de Zamora junto a una cantidad de datos sobre los controles efectuados sobre toda la tripulación.

El avión tiene en la actualidad bandera venezolana, bajo el nombre de la empresa Emtrasur, con sede en Caracas. La subsidiaria de la firma estatal registró la aeronave como parte de su flota el 23 de enero pasado. Pero antes, durante 15 años, el Boeing 747 operó para la compañía iraní Mahan Air. Según los Estados Unidos, Mahan Air sería un brazo operativo de la fuerza Quds, a la que consideran un grupo terrorista.

Es uno de los ejes centrales por los cuales, después de la denuncia de realizada por la Delegación de Asociaciones Israelitas Argentinas (DAIA), se abrió la investigación, es decir: poder determinar si algunos de los tripulantes iraníes tiene vínculos con organizaciones terroristas.

“El nombre más interesante en el avión venezolano (YV3531) es Gholamreza Ghasemi dado que coincide con el nombre de miembro del Guardia Revolucionaria Islámica de Irán y administrador de Fars Air Qeshm, aerolínea iraní que usa 747 para traficar armas a grupos terroristas", señaló en la denuncia la DAIA.

En base a esa presentación es que la fiscal Incardona impulsó la acción penal y solicitó una serie de medidas al juzgado tendientes a esclarecer la existencia o no, de alguna relación con la organización denominada Fuerza Quds.

La sospecha sobre una posible conexión también fue puesta de manifiesto por los diputados opositores encabezados por Ricardo López Murphy, quienes hablaron de la posible vinculación entre uno de los tripulantes iraníes con la Fuerzas Quds, una división de los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Islámica especializada en operaciones de inteligencia militar.

Cuando el juez Villena prohibió la salida del país de los cinco iraníes (como también de los ciudadanos venezolanos), ordenó a Migraciones que remita a su juzgado toda la información al respecto.

Los primeros informes se pidieron sobre Mohammad Khosraviaragh; Gholamreza Ghasemi; Mahdi Mouseli; Saeid Vali Zadeh; y Abdolbaset Mohammadi.

Al analizar la documentación un dato llamó la atención: el piloto Gholamreza Ghasemi. La primera información por sistema es que tendría alguna vinculación con la Fuerza Quds, tal cual habían consignado los denunciantes. Sobre este punto, la fiscal Incardona pidió una batería de medidas para echar luz sobre un asunto que fuentes judiciales calificaron de "delicado" aún.

Sin embargo, fuentes del Gobierno se posicionan en otra lectura de la documentación. Señalaron a Clarín que "en el cotejo de huellas dactilares y la documentación, el piloto es quien dice ser, es decir, no hay pasaportes fraguados y sería sólo el accionista de Mahan Air SA sin vínculos con organizaciones terroristas".

¿En base a qué sustentan esto? Un primer cruce de datos, las huellas dactilares, los pasaportes escaneados y chequeados con una mayor fuentes de datos, incluso internacionales.

Lo que sostienen fuentes de la investigación es que allí no se acaba el entrecruzamiento de datos para descartar cualquier posible vinculación con Fuerza Quds, organización considerada por los Estados Unidos como terrorista.

"Aún no se descarta nada y no se cuenta con toda la documentación para concluir al respecto", replicaron fuentes judiciales a Clarín sobre este punto. La justicia federal que tomó las huellas dactilares de la tripulación, realiza un primer cotejo en base a la información que la Dirección Nacional de Migraciones remitió.

Pero hay una instancia más compleja: informes de inteligencia y cotejar esa información con bases extranjeras especializadas en organizaciones terroristas. "Las identidades deben ser seriamente contrastadas porque muchos viajan con pasaportes diplomáticos y eso no puede ignorarse", señaló una fuente allegada al expediente.

Hay otro dato: para la inteligencia de Paraguay, según señalaron, el piloto Gholamreza Ghasemi, estaría vinculado a "entidades designadas, sancionadas, ilícitas que están ayudando al régimen iraní en actividades terroristas", señala la ficha.

Para el Gobierno argentino no se trata de la misma persona, sino que un homónimo que en "el entrecruzamiento de las diversas bases de datos aparecían dos personas con el mismo nombre, un documento de identidad distinto y diez años de edad de diferencia", indicaron a Clarín.

Lo cierto es que en el marco del expediente no abrazan aún esa tesis como absoluta, entienden que determinar posibles vínculos con organizaciones terroristas es una "tarea por demás compleja", y que a estas alturas con sólo 48 horas desde que se abrió la investigación penal, no es momento para desechar ninguna hipótesis.

Así, es que aún se encuentra bajo investigación este posible vínculo con Fuerza Quds del piloto Gholamreza Ghasemi. Los denunciantes habían señalado que no hay que minimizar cualquier dato vinculado a dicha organización ya que "Ahmad Vahidi, uno de los generales iraníes por los que la Argentina pide la captura internacional y sobre el que existen alertas rojas activas en Interpol por ser autor intelectual del atentado terrorista a la AMIA , era el jefe de la fuerza Quds en julio de 1994”.

Una de las denunciantes, María Eugenia Talerico -y ex integrante de la Unidad de Información Financiera de Cambiemos-, dijo a Clarín que "los agentes andan encubiertos, no se puede manejar con la liviandad que el gobierno lo está haciendo, quiénes son y los fines que tenían para el ingreso. Para nosotros Hezbollah es una organización terrorista, inscriptas en el Renaper por orden de la UIF y validada judicialmente, tiene vínculos estrechos con el gobierno de Irán, su inteligencia y las Fuerzas Quds que son las encargadas a dar asistencia a grupos terroristas".

Se pidió una investigación profunda, también por parte de la DAIA, de los vínculos, de las fuentes de financiamiento, de los itinerarios porque comprenden que "el riesgo es muy alto".

Según los flights récords recientes del avión, los destinos en los que estuvo podrían representar riesgos para la paz y la seguridad de la región: 15 días en Paraguay, Bielorrusia, Teherán, Moscú. Rutas que también despertaron todo tipo de sospechas. Sobre todo su aterrizaje en Ciudad del Este considerada un polo de contrabando, narcotráfico y actividad de organizaciones terroristas. Todo se está investigando.

Fuente: clarin.com

Avión en Ezeiza: la Justicia ordenó retener los pasaportes de los tripulantes iraníes

Lo dispuso el juez federal Federico Villena. Migraciones retuvo los pasaportes de los 5 iraníes. Se aceptó a la DAIA como querellante.

Avión en Ezeiza: la Justicia ordenó retener los pasaportes de los tripulantes iraníes

El juez federal Federico Villena ordenó a la Dirección Nacional de Migraciones que mantenga retenidos los pasaportes de los cinco ciudadanos iraníes Mohammad Khosraviaragh; Gholamreza Hasemi; Mahdi Mouseli; Saeid Vali Zadeh y Abdolbaset Mohammadi por el término de setenta y dos (72) horas.

Por otra parte, solicitó a la Policía de Seguridad Aeroportuaria, que informe al juez cualquier movimiento que se produzca sobre la aeronave matrícula venezolana YV3531 ­Boeing 747 Dreamliner de la empresa Emtrasur­, la cual se encontraría en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini.
Villena recibió hoy la denuncia formulada por Jorge Knoblovits, en representación de la Delegación de Asociaciones Israelitas Argentinas (DAIA), con el patrocinio letrado del Dr. Leonardo Camiser, a la que se tuvo por querellante.

Las medidas fueron dispuestas en el marco de la causa que se abrió por el ingreso del avión de matrícula venezolana con tripulación de ese país y cinco de Irán.

Fuente: ambito.com

Los aviones de Macri que no volaban: la SIGEN confirmó que se gastaron 14 millones de euros

El gobierno de Cambiemos le compró en 2017 a Francia cinco aviones de guerra Super Etendard que habían sido declarados en desuso. Eran para supuestas tareas de vigilancia para la Cumbre del G20. Se pagaron 12,5 millones de euros y luego se adquirieron repuestos para repararlos.

La Sindicatura General de la Nación (Sigen) confirmó que el gobierno de Mauricio Macri le compró en 2017 a Francia cinco aviones de guerra que no volaban. Las naves por las que el Estado argentino pagó 12,5 millones de euros habían sido adquiridas para supuestas tareas de vigilancia para la Cumbre del G20, realizada en Buenos Aires en noviembre de 2018 y, obviamente jamás fueron utilizadas.

El caso que fue dado a conocer a través de un informe del organismo encargado del control interno de las actividades del Estado pero ya había sido revelado por Página/12, que además dio cuenta de las responsabilidades que tuvieron en el hecho el entonces ministro de Defensa, Oscar Aguad; el de Economía, Nicolás Dujovne; y el jefe de Gabinete, Marcos Peña Braun.

Aviones en desuso
Según la información oficial, que fue enviada a la Oficina Anticorrupción (OA) y podría derivar en una denuncia judicial, los aviones de guerra Super Etendard habían sido declarados en desuso por la Marina francesa y la administración de Aguad los compró a sabiendas de ello.

Para subsanar ese escollo o para justificar el gasto, la cartera de Defensa compró también los repuestos necesarios para ponerlos en funcionamiento y hasta se hizo cargo del flete de la compra.

La Sigen indico que “el precio definitivo de transferencia de todos los materiales –aviones y elementos complementarios- fue de 12.550.000 de euros, efectuado en una única transferencia bancaria. El gobierno nacional asumió todos los gastos de retiro, transporte y estacionamiento de los materiales transferidos”.

Sin embargo, con la suma de todo el gobierno macrista le pagó 14 millones de euros a las Fuerzas Armadas de la República Francesa.

El material extra, precisó la Sigen, no solo consistió en el paquete de piezas de recambio sino también en la adquisición de documentación técnica para las reparaciones, bancos de prueba, valijas de prueba, un simulador de vuelo y hasta herramientas para la tarea mecánica.

Tarde para la cumbre
Lo notable es que, a pesar de haber sido comprados para la Cumbre del G20 y con la excusa de que por esos días en la Ciudad de Buenos Aires estarían los mandatarios más poderosos del mundo, los aviones llegaron seis meses más tarde, en mayo de 2019.

La decisión de adquirir esos aviones se hizo a pasar de las recomendaciones contrarias de la Armada Argentina, según se informó. Esos informes daban cuenta de “la necesidad de garantizar determinados repuestos antes de concretar la transacción”.

También se advertían futuros perjuicios en la compra de repuestos. Por ejemplo, los asientos eyectables son de fabricación británica y, por lo tanto, su venta a la Argentina está vetada.

Lo que resta ahora es que la OA se haga cargo de la investigación de esas irregularidades y tome cartas en el asunto. El primer paso será el chequeo de la información y los posteriores podrían avanzar hacia una denuncia judicial.

Las compras de Macri para el G20
Los aviones siguen en poder de las Fuerzas Armadas argentinas y siguen sin funcionar porque, finalmente, no fueron incluidos todos los repuestos; como por ejemplo los asientos eyectables que solo son producidos por el Reino Unido.

Los aviones que no volaban no fueron la única adquisición que el gobierno de Mauricio Macri realizó con la excusa de la Cumbre del 20. También le compró misiles a Suecia. Pero como los pagos fueron demorados, el armamento aún no llegó al país.

Fuente: pagina12.com.ar

Desbarataron el contrabando de 7.000 litros de combustible en un control fronterizo

El delito fue detectado por Gendarmería Nacional  a partir del refuerzo de los operativos en zonas fronterizas. El cargamento iba en doce tanques y tenía un valor calculado en $ 1,1 millones.

El contrabando fue detectado en un control fronterizo Foto archivo

Efectivos del control de ruta de la Gendarmería Nacional secuestraron hoy un total de 7.000 litros de combustible que eran transportados en una docena de tanques, al detener e inspeccionar un vehículo de carga cuyos ocupantes no contaban con la documentación correspondiente al traslado del combustible, en el marco del refuerzo de operativos en zonas fronterizas.

Fuentes oficiales informaron que efectivos de la Gendarmería efectuaban una patrulla motorizada por la Ruta Nacional 11 en la provincia de Formosa, cuando detuvieron la marcha de un vehículo modificado para el traslado de carga.

Al momento de la inspección, los funcionarios detectaron ocho tanques plásticos y cuatro de metal que contenían un total de 7.000 litros de nafta, para lo cual los ocupantes del rodado no poseían la documentación correspondiente ni tampoco trasladaban el combustible en las condiciones adecuadas.

El juez interviniente dispuso el secuestro del combustible hallado con un avalúo superior a los $ 1,1 millones, y además, se decomisó el rodado y los involucrados quedaron supeditados a la causa.

La semana pasada el Ministerio de Seguridad y la Secretaría de Energía acordaron incrementar los controles orientados a detectar y evitar el contrabando de combustible y en particular de gasoil desde la Argentina hacia los países limítrofes, como parte de las medidas adoptadas para asegurar el mejor abastecimiento de ese combustible para el uso de los distintos sectores productivos.

En ocasión del operativo de esta madrugada se informó que la modalidad de este tipo de operaciones delictivas, se da comúnmente en zonas aledañas a las del limite fronterizo utilizando por caminos secundarios o huellas vecinales.

Los horarios de transporte son preferentemente nocturnos y realizadas por personas que conocen la geografía del lugar, en tanto que los vehículos utilizados son pick-ups y utilitarios, con capacidad de carga o arrastre y se descarta que por el tipo de transporte, no están habilitados para cargar este tipo de sustancia.

También se detectó la utilización de motocargas en sendas que conducen al limite internacional, que no operan de manera improvisada porque requiere un reconocimiento previo del camino a recorrer y que respecto al combustible, se encuentran limitados en peso que ronda entre los 750 y 900 kilos, por lo que podrían transportar unos 1.000 litros de nafta o gasoil.

Las mismas fuentes precisaron, además, que es común el denominado contrabando hormiga, en particular, en aquellas ciudades que poseen frontera seca, como Bernardo de Irigoyen y San Antonio en Misiones, o las localidades situadas al oeste de Formosa que lindan con el Paraguay.

Finalmente, se detalló la modalidad de transporte fluvial a granel para el cual se utilizan pequeñas embarcaciones (lanchas y canoas) y se fijan rutas cercanas para realizar varios viajes (ida y vuelta) de una misma carga. Buscan para ello lugares aptos para este tipo de contrabando, preferentemente en lugares con accesos a rutas provinciales.

Fuente: telam.com.ar

El Gobierno reconoce que no tiene los votos en el Congreso para aprobar la “Renta Inesperada”

El viaje a la Cumbre por las Américas estuvo teñido por el caso Kulfas. El Presidente será recibido junto otros jefes de Estado por Joe Biden.

El Gobierno reconoce que no tiene los votos en el Congreso para aprobar la "Renta  Inesperada"

El charter de Aerolíneas Argentinas que traslada a Alberto Fernández y a la delegación presidencial aterrizó en la ciudad de Los Ángeles pasadas las 7.37 de la mañana de este miércoles. Son cuatro horas menos que en Argentina.

Este mismo miércoles a la tarde, Fernández será recibido junto otros jefes de Estado por Joe Biden, en la apertura de la IX Cumbre de las Américas.

El despegue del vuelo 1090, en ruta directa a Los Ángeles por el Pacifico a las 23,34 de Buenos Aires, lo que le concedió a Fernández una excusa prudente para eludir un encuentro con la prensa y preguntas incómodas sobre su última tormenta política con Cristina Kirchner y La Cámpora que terminaron en el despido de Matías Kulfas y un Gabinete convulsionado.

A punto de aterrizar el vuelo, el Presidente apareció y con la excusa de que se iba a poner el traje y la corbata saludó a cada uno de los periodistas.

"Se terminó Kulfas... el tema Kulfas está terminado", repetía como un mantra en el avión uno de los miembros de la comitiva. Poco antes, el mismo Fernández le soltaba la mano a uno de sus más leales al decir "no me gustó lo que hizo Kulfas".

A esa hora, y desde el avión, el Gobierno ordenaba el envío del polémico proyecto de la renta inesperada al Congreso para someterlo a debate. Buscaba también cambiar el eje de interés.

Poco antes del despegue del vuelo, Santiago Cafiero se acercó a saludar a los periodistas y propuso un brindis por su día. Se sumó Carla Vizzotti, ministra de Salud, la portavoz Gabriela Cerruti y más tarde Sergio Massa, que reclamaba que cómo era posible que este Airbus A330 no tuviera Wifi. Fue un momento de ansiedad.

El presidente de la Cámara de Diputados fue invitado al viaje este lunes por Fernández después de las diferencias que mantuvieron ambos por la designación de Daniel Scioli, a quien Massa rechazaba por una vieja pelea política. Es uno de los funcionarios con más vínculos con Estados Unidos. El lunes hablo con Juan González, consejero nacional de la Casa Blanca, y alma matter de esta cumbre.

Antes de partir a Los Ángeles para participar de la Cumbre de Las Américas, Alberto Fernández había enviado su proyecto de ley para crear un impuesto a la renta inesperada.

El mismo, entró por Diputados donde ya hubo conversaciones en el oficialismo sobre lo difícil que será aprobarlo por la férrea oposición en Juntos por el Cambio y eventuales aliados en ello como los libertarios.

Para el caso, el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, reconoció que va a costar sacarlo en cámara baja. "Lo veo difícil" se lo oyó decir en el viaje. "Va a costar sacarlo", dijo y ese mensaje también le había enviado antes la titular del Senado, Cristina Kirchner. Ya avisada de ello, la vicepresidenta estuvo conversando con Massa.

El plan. que también rechazan los empresarios, "alcanza a empresas con Ganancia Neta Imponible o Ganancia Contable superior a 1.000 millones de pesos, cuya Ganancia Neta Imponible haya crecido en términos reales y cumplan con una de estas condiciones: un margen de ganancia contable sobre sus ingresos en 2022 superior al 10% o, un aumento del margen de ganancia en 2022 en relación al 2021 de al menos 20%".

Además, se supo en el avión que en el medio de la crisis por Kulfas, Scioli le mandó un WhatsApp a Massa para invitarlo a una reunión cuando asuma como ministro de Desarrollo Productivo.

El Presidente se muestra ahora como un duro crítico de Kulfas ahora, como todos ahora en la delegación, golpeada por la nueva crisis con el cristinismo: disparó fuertes críticas contra Cristina y sus seguidores en Energia, lo hizo público y pegó un portazo denunciando hechos que podrían considerarse ilícitos. Massa se reunió este martes con la vice y es de la idea de que "muchos" en el Gobierno la usan para deslindar y "limpiarse" de sus responsabilidades políticas. A su lado, otro funcionario graficó la crisis de Kulfas como un episodio de la película "Relatos Salvajes".

igual, señala que el problema no son los cambios de nombre sino en la necesidad de una renovación completa del Gabinete y la gestión, que el Presidente resiste. Se lo oyó ejemplificar lo que quiere: "es como un auto que entra a boxes" Alberto y Massa se dejaron ver en el avión con gestos afectuosos pero el Presidente permaneció recluido junto a su equipo y también junto a Fabiola Yañez, que sorprendió. La pareja de Fernández hizo saber que dejó a su pequeño bebé Francisco en Buenos Aires para asistir a la Cumbre. Lo dejó a cargo de la abuela, dijeron.

En Los Ángeles, Yañez tiene actividades con las primeras damas que organiza Jill Biden.

Entre tanto, el encuentro internacional de la Cumbre sigue convulsionado por las exclusiones de Cuba, Venezuela y Nicaragua y por los faltazos de algunos países como Mexico, en solidaridad con ellos.

Tras idas y vueltas, que incomodaban en Washington, Alberto confirmó que viajaba. Fue en paralelo a la invitación que le hizo Biden a la Casa Blanca para el 25 de julio.

Ahora, el embajador ante EEUU, Jorge Argüello, Cafiero -con asistencia de su enviado a Los Ángeles, el diplomático Gustavo Martinez Pandiani- y el secretario de Asuntos Del Estratégicos, Gustavo Béliz, le están preparando el discurso ante la cumbre que dará este jueves por la tarde en calidad de presidente pro tempore de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC).

Maduro le está pidiendo a Alberto una reunión urgente de la CELAC a la vuelta de Los Ángeles pero los argentinos no verían eso ahora posible hasta diciembre.

La expectativa está puesta en cuán agresivo será el texto de Fernández: si bien condenará las exclusiones -tema hablado por los argentinos con Nicolás Maduro como con los estadounidenses-, el discurso contemplará las puertas que le abre Biden con su invitación a la Casa Blanca después de los traspiés en la relación con EE.UU. Igual Fernández y su gobierno creen que tiene una oportunidad importante en esta cumbre tal cómo está planteada con sus excluidos y faltazos.

Alberto F. también hoy un encuentro con ejecutivos de General Motors; tiene una reunión con Justin Trudeau, el primer ministro de Canadá, con el que se conversa sobre un posible acuerdo sobre fertilizantes.

Tiene otra bilateral con Gabriel Boric para firmar un acuerdo ya anunciado sobre gas. Y se encontrará con Pedro Castillo, de Perú.

No hay ninguna agenda al momento con Jair Bolsonaro, con quien Fernández nunca se reunió.

Los documentos de la cumbre que derivarán en la declaración final del viernes -Alberto vuelve a hablar a ante sus pares a puertas cerradas- están casi cerrados y este miércoles será debate de Cafiero y sus pares.

Estados Unidos evitó presionar en temas ríspidos y hubo consensos sobre todo en lo que hace a la cuestión de la carta democrática que fue dejada de lado y en cambio hubo aciertos sobre gobernabilidad democrática, misiones y monitoreo electoral -que generó choques con Bolivia, Venezuela y Nicaragua-; futuro verde y sostenible, salud y resilencia; transformación digital y transición hacia la energía limpia.

Todos los miembros de la delegación, desde Cafiero a Vizzotti, tienen bilaterales. Incluso Cecilia Nicolini, secretaria de Medio Ambiente, tiene encuentro con John Kerry, quien sería su par en EE.UU.

Fuente: clarin.com