Sábado 26 de Mayo de 2018 - 08:41:16

Battista abrió en Santa Fe sobres de licitación por obra de más 8 millones y le agradeció a Lifschitz

El 15 de julio, a las 09:00 hs, en las dependencias del Ministerio de Infraestructura y Transporte de la Provincia de Santa Fe, de calle Almirante Brown 4751, se efectuó la apertura de sobres que corresponden a la licitación pública de la que surgirá la empresa que ejecute la obra denominada “reacondicionamiento canal perimetral canal sur y alternativa desagüe camino comunal”. Esta constituye una de las obras de hidráulica más reclamadas por la localidad de Carreras. “Se trata de los trabajos sobre el canal perimetral sur y las obras para el desagüe en el camino comunal. Obras que son estratégicas para el desarrollo de Carreras, para dejar atrás la amenaza de inundaciones, para avanzar definitivamente dejando atrás errores cometidos con edificaciones que realizó el estado en sitios que no eran aptos”, describió Germán Battista, presidente comunal de esa localidad. “Para nosotros es una obra muy significativa porque el relevamiento técnico lo iniciamos nosotros el 2 de noviembre  año 2012. Agradezco que haya prosperado nuestra insistente gestión” agregó. La obra presupuestada es de $8.321.546,67; y debe ejecutarse en un plazo de 12 meses. “Agradezco al subsecretario de planificación ingeniero Daniel Barcos, al ministro de infraestructura Garibay y especialmente al gobernador Miguel Lifschitz; que viene demostrando una óptica y una dinámica de trabajo totalmente distinta a sus predecesores, a los otros gobernadores del FPCyS. Yo soy peronista, y le agradezco a esta gestión no solo destinar a nuestro pueblo estos recursos (que es lo que correspondía) sino el haber sido respetuoso en lo institucional y haberme convocado a esta apertura de sobres. Si bien también es lo que corresponde, son gestos que no se veían en tiempos pasados”, destacó.

El agua potable de María Teresa en los estándares de calidad más altos

El agua potable que consumen los asociados de la Cooperativa Eléctrica de María Teresa, tratada con sistema de ósmosis inversa y provista mediante la red de agua potable a cada uno de los domicilios, ha sido evaluada por el ENRESS (máximo organismo de contralor del rubro) como de “calidad 1”, siendo esta la más alta calificación existente. Ese organismo asigna estándares de calidad al agua potable provista por los concesionarios de servicios públicos, sean estatales (municipios, comunas) o entidades de la economía social (como es el caso de las Cooperativas de Servicios Públicos de María Teresa).  Esa rotulación en “niveles de calidad del agua”, permite que los consumidores puedan evaluar la tarifa que abonan por el servicio. Dentro de esas variables, la calidad del agua en suelo (el agua antes de ser extraída) es una de las cuestiones evaluadas. Entre otros componentes minerales adversos el arsénico y el sodio son los que se relevan con mayor minuciosidad. A partir de ese agua extraída de las napas, la otra variable es el nivel de tratamiento y tecnología que se aplica procurando optimizarla para el consumo humano, teniendo como referencia los estándares de calidad establecidos por la Organización Mundial de la Salud. El ENRESS, además evalúa cuál es el resultado obtenido tras ese tratamiento, y dictamina en base a todo ello la rotulación de calidad antes mencionada. En base a esa calidad resultante se evalúa si el agua es provista por red o por bidones. El agua potable que consumen los asociados de la Cooperativa Eléctrica de María Teresa, tratada con sistema de ósmosis inversa y provista mediante la red de agua potable a cada uno de los domicilios, ha sido evaluada por el máximo organismo de contralor del rubro como de “calidad 1”, siendo esta la más alta calificación existente para el ENRESS. “El Concejo de la Cooperativa ha priorizado que los maríateresenses tengamos acceso al agua de la mejor calidad al menor precio posible. Por ello, dentro de lo que es el balance de la cooperativa, este es uno de los rubros más sensibles. Nos cuesta mucho mantener lo más acotado posible el déficit económico que se genera con el agua (son muy caros los insumos), pero no dudamos en continuar sosteniendo esta calidad a estos costos, porque en el balance social, en el otro balance, en el que nos importa principalmente (en lo que tiene que ver con la salud pública, la inclusión y la calidad de vida que implica que agua de máxima calidad salga por la canilla) sabemos que es largamente superavitario lo que hacemos”, explicó el gerente de la cooperativa Guillermo Caporalini. Detallando: “el 50 % de los asociados de la cooperativa consumen hasta 5 metros cúbicos de agua mensuales, y esa tarifa con impuestos incluidos ronda los $80. Hacemos un enorme esfuerzo para que la mayor cantidad de vecinos puedan acceder al agua de mejor calidad”. “Estamos por cambiar uno de los módulos de la planta de ósmosis inversa que tiene un valor que ronda 10.500 dólares porque ya ha cumplido su vida útil, esto implica un esfuerzo enorme para nuestros recursos como cooperativa, pero a la luz de los resultados se concluye que claramente vale la pena”.

Enrico e instituciones de Rufino firmarán petitorio para sumar nuevos horarios de colectivos a la ciudad

Este viernes a las 20 en la sede social del Club Ben Hur de Rufino (Bernabé Ferreyra 230), el senador provincial Lisandro Enrico junto a instituciones de esa ciudad, firmarán un petitorio para que se incorporen nuevas empresas y frecuencias horarias para el transporte de pasajeros en el corredor que une a la localidad con Rosario. La intención de Enrico es que se pongan en marcha 3 nuevos horarios de colectivo desde Rufino a Rosario y viceversa, tanto en la mañana como en el mediodía y la tarde.
Para el Senador, “esta medida es un claro efecto del problema crónico que sufren las empresas Arito y Monticas, que poseen un paquete de 206 horarios semanales de micros en este corredor, pero que lo hacen con problemas mecánicos, de higiene y sobre todo de seguridad”, describió en primer lugar.
Además, el legislador recordó que hay intereses de nuevas firmas en dar respuesta al transporte de pasajeros en esta vía, por lo cual “solo hace falta una decisión política. Monticas es una empresa que no tiene la capacidad operativa y ya llegó a su límite”, destacó. En este sentido, aclaró que actualmente recibe numerosas quejas a través de las redes sociales, donde los pasajeros relatan la falta de calefacción en esta época invernal, la presencia de cucarachas, hormigas y las reiteradas roturas a medio camino de las unidades por desperfectos producidos ante la falta de mantenimiento.
“Sigo insistiendo porque estoy convencido de que el Estado no puede seguir mirando para un costado. Hay casos como Monticas que son crónicamente insufribles. Lamentablemente la empresa no cumplió ni cumple con mejorar. Por eso como representante del departamento General López, de las 31 localidades que de una u otra manera dependen de esta firma, no puedo seguir permitiendo que todo siga como está. De una vez por todas hay que tomar medidas extraordinarias”, aseguró.
Por otra parte, Enrico reconoció que su planteo “no es una novedad porque todos conocemos que Monticas no está cumpliendo con las frecuencias, con la calidad del servicio y con la limpieza de las unidades. Entonces creemos que hacen falta tomar medidas excepcionales y urgentes” y que pedirá el acompañamiento puntual de los distritos que son atravesados por el corredor de la Ruta 33, como ser Amenabar, Sancti Spiritu, Lazzarino, Venado Tuerto, Elortondo, Chovet, Firmat, Villada, Chabas, Sanford y Casilda, entre otras.

Una herramienta legal
En este marco de reclamos, recordó que recientemente ingresó al Senado una ley de emergencia justamente para que el Estado pueda tomar medidas que no se hacen en casos normales: “El proyecto es para la declaración de emergencia del transporte de pasajeros en toda la provincia. Pero lo que está previsto en la ley es que el Ministerio de Infraestructura sea el que determine qué corredor horario y qué servicio de colectivo tiene que haber. La ley prevé varios instrumentos en estos casos, una es llamar a una concesión rápida a otra empresa para obviar trámites burocráticos que son muy lentos. La posibilidad también de que el Estado provincial otorgue algún subsidio a empresas para que se interesen en un corredor nuevo; de colaborar con la compra de unidades nuevas; y hasta la posibilidad de que el Estado provincial preste el servicio cuando no hay empresas interesadas”, agregó.
Finalmente, remarcó: “En algunos lugares de la provincia faltan empresas, o que haya otra que compita para que el pasajero pueda optar. Propongo el debate porque el tema viene desde hace años y con dificultades para los pasajeros. Esta ley va a permitir tomar medidas para mejorar algunos corredores donde hay muchos problemas. Es una herramienta más. Como también lo es el apoyo de los vecinos para que de una vez por todas, podamos cambiar esta realidad”, completó.

Enrico informó que se completó la reparación y pintado de la ruta de Cafferata

El senador provincial Lisandro Enrico, informó que operarios de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) completaron los trabajos de pintura en caliente para demarcar la Ruta Provincial Nº 15 que une a las localidades de Cafferata y Chañar Ladeado. Además, el legislador explicó que ya solicitó la demarcación de la Ruta 14 entre Christophersen y Diego de Alvear, que se va a realizar luego de retornen los equipos de la DPV a la región.
Estas obras de señalización horizontal y vertical, se realizaron a lo largo de 15 kilómetros y forman parte de tareas de marcación en rutas de la región cuyo presupuesto oficial es de 40 millones de pesos. Resta ahora realizar la colocación de cartelería informativa a los costados del camino (señalización vertical), con la instalación de nuevas señales o reemplazo de las existentes en condiciones inadecuadas (o desactualizadas) en cuanto a las reglamentaciones vigentes.
Enrico destacó la rápida respuesta del Ministro de Infraestructura y Transporte de Santa Fe, José Garibay, que respondió por la señalización horizontal de 163 mil kilómetros de rutas en el departamento General López. En este orden, recordó que a fines de marzo de este año, Vialidad santafesina asumió el compromiso de mejorar la transitabilidad de los vecinos de la zona que diariamente circulan por las rutas del sur y que para ello ejecutó un plan de obras necesarias de señalización y marcación de calzada en 1.200 kilómetros de rutas provinciales (dividiendo los trabajos en dos secciones: zonas Norte y Sur) para mejorar la seguridad de tránsito.


Dentro de las tareas desarrolladas se ejecutaron pintado de ejes y bordes de pavimento, señalización de cruces ferroviarios, bandas sonoras de advertencias, y tachas reflectivas en zonas de curvas, entre otros: “De esta manera se pretende mejorar la circulación sobre las rutas provinciales, potenciándolas de elementos de seguridad, prevención, reglamentación y orientación a los conductores”, aseguró Enrico, quien también ponderó que se haya concretado el arreglo de ésta ruta, recientemente.
“Ya se trabajaron sobre 5900 metros de asfalto, de los cuales en 5400 se efectuó bacheo con la colocación de 2 centímetros y medio de arena y asfalto a lo largo de una doble mano, mientras que en los restantes 500 metros, se realizó un bacheo profundo, donde se retiró la base y se construyó una carpeta de 12 centímetros de alto. Todo ello, sumado a los 1800 metros que reparó la Comuna de Cafferata entre 2014 y 2015”, describió.
En este sentido, indicó que “somos conscientes que el estado actual de la red vial del departamento General López presenta problemas” y que “la zona la recorremos desde el 2011 y por eso realizamos reiterados pedidos al gobierno santafesino para obtener respuestas, como está sucediendo en diferentes puntos de la región. Se está trabajando e invirtiendo para mejorar nuestras rutas. Y los vecinos pueden verlo. En varios lugares de la zona hay equipos mejorando nuestras vías de comunicación”, manifestó el Senador.



Ejes de trabajo
Enrico comentó además que junto al gobierno de Santa Fe, tienen previsto trabajar en 5 ejes de gestión, a lo largo de todo el territorio, entre los que se destacan grupos de bacheos, debido a que ya se empezaron a adjudicar tareas para reparar 1000 kilómetros de rutas -algunas del Departamento-; la repavimentación y construcción de carpeta asfáltica; construir asfalto nuevo en lugares donde no existe; señalamiento; y finalmente, el acceso los pueblos.
Por otro lado, informó que la Dirección Provincial de Vialidad, está encarando una tarea en rutas secundarias que tienen problemas de corte por las crisis hídricas y el exceso de agua que hay en toda la región centro del país. En esto afirmó que existe una nueva modalidad de convenio marco que se va a ir presentando paulatinamente.
“Todos estos reclamos, los vamos a seguir haciendo hasta que por fin las tareas estén terminadas. Cada uno de ellos apunta a reforzar áreas importantes en la región, tratando de dar respuesta a los planteos que hacen los vecinos permanentemente. Esperemos que en lo que resta del 2016 se afirme la labor vial en General López, que en definitiva tiende a reforzar la seguridad de quienes a diario transitamos estos caminos”, finalizó Lisandro Enrico.

Comuna de Carreras debe cancelar juicio laboral del año ‘99

La Comuna de Carreras firmó convenio de pago por juicio laboral iniciado en el año 1.999, que comprometía la viabilidad financiera de la administración local. “Con este convenio de pago cerramos una etapa triste de la historia de la Comuna de Carreras que durante años fue generadora de conflictos de distinto tipo, sean judiciales, laboraleso con la Caja de Jubilaciones, y que complicaron la vida de la Comuna”, señaló Germán Battista, presidente comunal de Carreras. El convenio mencionado vino a cerrar una extensa batalla judicial iniciada en el año 1.999, cuando aún ejercía la presidencia de la Comunal la demoprogresista Beatríz Buitrón. En aquel año, el vecino Raúl Carreras (trabajador de la UATRE) desempeñaba tareas descargando pierdas de un transporte, pese a no ser empelado de la comuna y sin que hubiera seguro, ni cobertura legal para la Comuna. Mientras desarrollaba esa tarea, Carreras vivió un accidente laboral. Recurrió a la justicia. Y resultó airoso en todas y cada una de las instancias judiciales. El pleito legal duró 16 años, se inició en el Juzgado Civil, Comercial y Laboral de Melincué, pasó por la Cámara de Apelaciones de Venado Tuerto, y llegó a la Corte Suprema de Justicia de la Provincia. “Desde la Comuna y ante la inminencia de que la CSJP ratificara lo que resolvieron todas y cada una de las instancias inferiores, para no desfinanciarnos y comprometer seriamente las arcas comunales, arribamos a un arreglo con los abogados del demandante. Tratándose de un juicio laboral y ante los antecedentes de las instancias inferiores; optamos por este acuerdo”, señaló Carlos Villalba, abogado de la Comuna de Carreras. Agregando: “Siempre es más gravoso pagar en instancias superiores, y cuanto más se litigue más oneroso resulta la condena. Aumentan los montos”. “La sentencia adversa que recibió la Comuna de Carreras por toda esta aventura judicial es de 300 mil pesos. Si la Comuna tiene que pagar de una vez esos 300 mil se desfinancia. Por eso instruí a los abogados para firmar un convenio de pago”, relató Battista. “Con este acuerdo la Comuna de Carreras cierra toda una etapa de conflictos heredados de esa gestión de Beatríz Buitrón. Y deja atrás una etapa en la que la Comuna no cumplía con los requerimientos legales para ser empleadora. Nosotros sostenemos un esquema de legalidad a la hora de emplear trabajadores, primero porque el Estado no puede ser infractor, segundo porque respetamos los derechos de los trabajadores y la dignidad del trabajo, y tercero porque generar ese tipo de conflictos legales laborales son un hecho que compromete la viabilidad de la Comuna a futuro”, concluyó.