Sábado 24 de Junio de 2017 - 19:17:11

VJ15, una nueva cita para los desarrolladores de videojuegos

La tercera edición de la Conferencia de Desarrolladores de Videojuegos se desarrollará en Tecnópolis, con la presencia confirmada de profesionales detrás de Minecraft y Assassin's Creed, entre otros.

La Conferencia de Desarrolladores de Videojuegos se desarrollará en Tecnópolis

Fanáticos, aficionados y profesionales de la industria podrán disfrutar de un espacio donde compartir experiencias, difundir proyectos y estar al tanto de las nuevas tendencias de la industria.
 
Eso es lo que promete VJ15, que se desarrollará entre el 22 y el 24 de octubre.
 
Acerca de los speakers
-Daniel Gray: junto a su equipo de ustwogames, recibieron varios honores y premios por su hit Monument Valley, incluidos un Apple Design Award al mejor juego de iPad del año y premios en GDC, D&AD y BAFTA. Empezó su carrera en el Lionhead Studios de Peter Molyneux trabajando en la serie Fable. Continuó su carrera como jefe de Producción en Hello Games para darle vida a la serie de Joe Danger, juego de acción para consolas, PC y móviles.
 
-Daniel Cook: maneja el popular sitio sobre diseño de juegos Lostgarden.com. Escribe sobre la técnica, la teoría y el negocio del diseño de juegos. Es el jefe Creativo en Spry Fox, fue un ilustrador profesional en su juventud y se las arregló para coleccionar un título en Física y un MBA. Sus juegos más reconocidos son Triple Town, Steambirds, Tyrian, Leap Day, Road Not Taken, y Alphabear.
 
-Jens Bergesten: es lead developer y designer de Minecraft desde que Notch lo dejó libre en diciembre de 2011. Es también el fundador de Oxeye Studio, desarrollador de Cobalt y Strategist. A nivel técnico se especializa en C/C++/Java, DirectX, OpenGL. Tiene un título de ciencias de la computación de Malmö University y fue elegido como una de las 100 personas más influyentes de 2013 por la revista Time.
 
-Daniel Wustenhoff: developer en Minecraft Pocket Edition. Graduado de NHTV internationaal con un título en programación, desarrolla en C++. C. OpenGL y se especializa en Render Engines en diferentes plataformas. Trabajó previamente en Rayman Legends en Ubisoft Montpellier.
 
-Shoghi Cervantes: es miembro de Mojang AB y actualmente trabaja en el desarrollo de Minecraft Pocket Edition. También es el fundador y está a cargo del desarrollo de PocketMine, un programa de código abierto de servidores de Minecraft donde la gente puede extenderlo utilizando plugins.
 
-Alex Hutchinson: es director Creativo en Ubisoft Montreal, donde dirigió Far Cry 4 y Assassin's Creed III. Actualmente trabaja en un proyecto todavía no anunciado. Fue director Creativo en EA para proyectos como Army of Two: The 40th Day, y diseñador líder en Maxis para juegos como Spore y The Sims 2.
 
La muestra contará con la Zona Videojuegos 2015. Equipada con 30 computadoras y puestos de juego, los visitantes podrán jugar League of Legends, DOTA 2, Mortal Kombat X, Ultra Street Fighter IV, Middle-earth: Shadow of Mordor, Pro Evolution Soccer 2015, Smite, Lara Croft and the Temple of Osiris, la versión beta del nuevo Unreal Tournament, Resident Evil: Revelations 2, Rayman Legends, Assassin's Creed: Rogue, Assassin's Creed Chronicles: China y WWE 2k15, entre otros.
 
Conferencias del 24 de octubre
Las conferencias se desarrollarán en la nave de las ciencias y la inscripción es por medio de Eventioz (click acá). La entrada es libre pero el cupo es limitado.
 
14- Daniel Cook, Spry Fox: Construyendo una empresa de juegos financieramente sustentable
15- Alex Hutchinson, Ubisoft: Diseño de juegos con una mirada holística
16:15- Andrés Chilkowski, NGD: Desarrollando Master of Orion en Argentina
17:15- Daniel Gray – USTwo: Land's End: Un viaje hacia aguas desconocidas
18:30- Jens Bergesten, Shoghi Cervantes, Daniel Wustenhoff – Mojang: Cómo se hace Minecraft
 
Los talleres se realizarán el 22 y 23, con inscripción vía mail, en la página del evento:
22 de Octubre
Sala 1 – 14 horas: Cómo usar Shaders para juegos, por Francisco Tufró
Sala 2 – 14 horas: Armar un juego entero en Construct, por Nicolás Castez
Sala 3 – 14 horas; Armar un juego entero en Godot, por Juan Linietsky
 
23 de Octubre
Sala 1 – 14 horas: Taller de Narrativa en Videojuegos por Agustín Cordés
Sala 2 – 14 horas: Armar un juego entero en Construct, por Nicolás Castez (2da jornada)
Sala 3 – 14 horas: Armar un juego entero en Godot, por Juan Linietsky (2da jornada)

Volvo y Tesla mostraron cómo funcionan sus autos en piloto automático

La fabricante sueca y la creadora de vehículos eléctricos de alta gama exhibieron sus avances en el campo de la autoconducción, algo que se verá en las calles antes de lo previsto.

El Model S y Model X de Tesla Motors, los primeros en tener piloto automático

El fabricante de autos eléctricos Tesla Motors está superando enormemente a sus competidores con un nuevo sistema de piloto automático que permite a sus vehículos cambiar de carril por sí mismos.
 
El sistema de Tesla será incorporado en algunos sedanes Modelo S y camionetas todoterreno Modelo X a través de una actualización de software. Es decir, los dueños de esos vehículos no deberán desembolsar dinero extra por la mejora.
 
La actualización de piloto automático será agregada a aproximadamente 60.000 vehículos a nivel mundial, incluidos sedanes Modelo S fabricados después de septiembre de 2014 y camionetas Modelo X. Los propietarios obtendrán el sistema a través de una actualización de software a partir de esta semana en los EEUU.
 
Los propietarios en Europa y Asia obtendrán la actualización en alrededor de una semana. Los autos sedán Modelo S que fueron fabricados antes no tienen los sensores necesarios y no podrán recibir la actualización.
 
El nuevo software de Tesla permite, por ahora, cambiar de ruta o activar los frenos en forma automática. A futuro incorporará una conducción 100% autónoma.
 
Volvo, en tanto, anunció que 100 unidades de su XC90 circularán por Suecia en 2017, cuando su sistema IntelliSafe comience a ser testeado de manera oficial. El proyecto, llamado Drive Me, recuerda mucho al encarado por Google en las calles de Silicon Valley y otras localidades de los EEUU.
"¿Se imagina poder activar el piloto automático en su coche, como si pilotara un avión, y relajarse tranquilamente contemplando la carretera? ¿Suena a ciencia ficción? Pues no lo es: muy pronto, su Volvo podrá girar, acelerar y frenar por sí solo y llevarle a su destino de la forma más cómoda y segura", prometió Volvo al anunciar además que se hará cargo de los gastos en caso de que uno de sus autos protagonice un accidente.
 
IntelliSafe de Volvo
IntelliSafe de Volvo
 
El proyecto de Tesla
Al igual que otros sistemas semiautónomos de Mercedes, Audi y Volvo, el de Tesla mantiene el automóvil dentro de su carril y a cierta distancia del vehículo que se encuentre al frente, tanto en carreteras como en las calles. Puede encontrar un sitio para estacionar el auto y realizar la maniobra. Además utiliza cámaras y sensores para advertir al conductor sobre potenciales colisiones laterales.
 
Pero los analistas dicen que Tesla va más allá con el primer sistema en el sector que permite un cambio autónomo de carril. Elon Musk, director general de la empresa, dijo que el sistema también es único porque recopilará constantemente información de los propios automovilistas para mejorarse. El sistema notará, por ejemplo, qué tan rápidamente pueden los conductores maniobrar con seguridad ante una curva en el camino, o dónde hay señales de alto.
 
"Pienso que esto va a ser una experiencia bastante profunda para la gente", dijo Musk el miércoles en una conferencia telefónica con medios de prensa. "Cambiará la percepción de la gente sobre el futuro muy drásticamente", agregó.
 
Sin embargo, Musk agregó una advertencia: los conductores deben mantener sus manos sobre el volante, y el sistema de piloto automático repicará para recordárselos si no lo hacen. Los automovilistas, no Tesla, serán responsabilizados si ocurre un choque, enfatizó el funcionario.
 
"Estamos siendo especialmente cautos en esta etapa inicial, así que estamos aconsejando a los automovilistas a que mantengan sus manos en el volante por si acaso", dijo el ejecutivo. "El software es muy nuevo", mencionó.
 
Musk dijo que un sistema totalmente autónomo, sin necesidad de colocar las manos en el volante, aún está al menos a tres años de distancia desde un punto de vista técnico, aunque probablemente a los reguladores les tomará más tiempo que ése para autorizarlo.

Facebook, a la caza de YouTube: sumará una sección 100% de videos

La red social comenzó a testear nuevas funciones, incluida la posibilidad de marcar videos para ver más tarde o seguir viendo una pieza a pesar de estar trabajando con otra aplicación.

Los videos ya son una parte fundamental de Facebook, que inició una nueva competencia contra Google al sumar funciones que buscan destronar a YouTube como principal sitio de videos.
 
Disponibles por ahora para unos pocos usuarios de iPhone, la aplicación de la red social sumó una pestaña de videos, que funcionará como el News Feed de noticias actual, dijo Facebook.
 
El usuario podrá deslizarse hacia abajo de la pantalla o los costados para ver videos de amigos y páginas que sigue, lo mismo que sugeridos por el sistema.
 
Facebook sumará una sección de videos
Facebook sumará una sección de videos
 
En iPhone, la sección Videos aparecerá en la parte inferior de la pantalla de la aplicación. En la web, cuando esté disponible, podrá ser encontrada entre los Favoritos, en la barra de tareas del sector izquierdo del News Feed.
 
Las similitudes con la aplicación de YouTube encuentran su máximo punto con dos características:
 
-Facebook permitirá además ver videos picture in picture, es decir, achicar la pantalla del video y "llevarla" a otra sección de la aplicación
-Los videos también podrán ser guardados con el objetivo de verlos más tarde.
 
La red social continuará con las pruebas en iPhone entre usuarios de todo el mundo. El objetivo, aún sin fecha, es extender esas funciones a equipos con Android.

Repuestos de la línea Mitre y el Sarmiento, con acento argentino gracias a tecnologías 3D

Un escáner óptico, una impresora e ingeniería inversa son los pilares para los desarrollos nacionales, aplicados a reponer partes de las formaciones adquiridas a China.

Un técnico escanea un asiento de un tren para el posterior desarrollo

Las ópticas delanteras de los trenes que emplean las líneas Mitre y Sarmiento ya son desarrolladas en la Argentina. Lo mismo sucederá en breve con el plafón de iluminación interno de las formaciones y los asientos de pasajeros.
 
Esos son los primeros resultados de un convenio firmado entre el el Centro de Servicios Industriales (CSI) y Sofse (Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria) para el desarrollo de piezas de fabricación nacional para la industria del ferrocarril.
 
La Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra), de la que forma parte el CSI, detalló que las ópticas cuentan con tres piezas que fueron escaneadas en 3D y luego reconstruidas en un software de diseño. El resultado, tras 80 horas de ingeniería, fue un "sólido paramétrico" para el posterior trabajo de diseño de la matricería y la obtención de planos para el desarrollo de proveedores.
 
"La iniciativa está orientada a un programa de sustitución de importaciones para que las empresas nacionales provean los repuestos requeridos para las nuevas formaciones", dijo la entidad en un comunicado.
 
En paralelo, avanza el desarrollo del plafón de iluminación interno de las formaciones y los asientos de pasajeros, los cuales cuentan con un asiento de chapa de acero doblada, manija de fundición y apoyabrazos de aluminio. "El CSI ya realizó el escaneo 3D para luego diagramar un taller de trabajo en el que participaron los ingenieros del equipo de trabajo de Sofse", dijo Adimra.
 
A futuro, los desarrollos pendientes incluyen la digitalización y reconstrucción de los parabrisas, el faldón, el miriñaque de la locomotora (plafón delantero para quitar obstáculos de la vía), el pupitre del maquinista, el brazo basculante, el asiento isquiático y la tapa de máquina de puerta de los vagones.
 
Así es el escaneo del producto original para la posterior réplica
Así es el escaneo del producto original para la posterior réplica
 
A través del CSI, la Adimra puso en funcionamiento diferentes tipos de tecnología 3D, entre las que se encuentra un escáner óptico y una impresora destinados a la realización de diferentes proyectos de alto valor agregado para las pymes, desde el diseño o rediseño de productos, hasta la realización de ingeniería inversa.
 
Adimra es una entidad gremial empresaria que agrupa a las empresas metalúrgicas de la Argentina a través de 60 cámaras sectoriales y regionales que representan a más de 25.000 empresas.
 
Adimra realiza "una fuerte transferencia tecnológica hacia los equipos de trabajo de las pymes metalúrgicas, que varía de acuerdo a las necesidades e intereses de las empresas solicitantes. A lo largo de la prestación del servicio tecnológico, se transfieren las tecnologías y las soluciones empleadas, de manera que la empresa adquiera capacidades y fortalezca sus capacidades de innovación".

Volvo y Tesla mostraron cómo funcionan sus autos en piloto automático

La fabricante sueca y la creadora de vehículos eléctricos de alta gama exhibieron sus avances en el campo de la autoconducción, algo que se verá en las calles antes de lo previsto.

El Model S y Model X de Tesla Motors, los primeros en tener piloto automático

El fabricante de autos eléctricos Tesla Motors está superando enormemente a sus competidores con un nuevo sistema de piloto automático que permite a sus vehículos cambiar de carril por sí mismos.
 
El sistema de Tesla será incorporado en algunos sedanes Modelo S y camionetas todoterreno Modelo X a través de una actualización de software. Es decir, los dueños de esos vehículos no deberán desembolsar dinero extra por la mejora.
 
La actualización de piloto automático será agregada a aproximadamente 60.000 vehículos a nivel mundial, incluidos sedanes Modelo S fabricados después de septiembre de 2014 y camionetas Modelo X. Los propietarios obtendrán el sistema a través de una actualización de software a partir de esta semana en los EEUU.
 
Los propietarios en Europa y Asia obtendrán la actualización en alrededor de una semana. Los autos sedán Modelo S que fueron fabricados antes no tienen los sensores necesarios y no podrán recibir la actualización.
 
El nuevo software de Tesla permite, por ahora, cambiar de ruta o activar los frenos en forma automática. A futuro incorporará una conducción 100% autónoma.
 
Volvo, en tanto, anunció que 100 unidades de su XC90 circularán por Suecia en 2017, cuando su sistema IntelliSafe comience a ser testeado de manera oficial. El proyecto, llamado Drive Me, recuerda mucho al encarado por Google en las calles de Silicon Valley y otras localidades de los EEUU.
"¿Se imagina poder activar el piloto automático en su coche, como si pilotara un avión, y relajarse tranquilamente contemplando la carretera? ¿Suena a ciencia ficción? Pues no lo es: muy pronto, su Volvo podrá girar, acelerar y frenar por sí solo y llevarle a su destino de la forma más cómoda y segura", prometió Volvo al anunciar además que se hará cargo de los gastos en caso de que uno de sus autos protagonice un accidente.
El proyecto de Tesla
Al igual que otros sistemas semiautónomos de Mercedes, Audi y Volvo, el de Tesla mantiene el automóvil dentro de su carril y a cierta distancia del vehículo que se encuentre al frente, tanto en carreteras como en las calles. Puede encontrar un sitio para estacionar el auto y realizar la maniobra. Además utiliza cámaras y sensores para advertir al conductor sobre potenciales colisiones laterales.
 
Pero los analistas dicen que Tesla va más allá con el primer sistema en el sector que permite un cambio autónomo de carril. Elon Musk, director general de la empresa, dijo que el sistema también es único porque recopilará constantemente información de los propios automovilistas para mejorarse. El sistema notará, por ejemplo, qué tan rápidamente pueden los conductores maniobrar con seguridad ante una curva en el camino, o dónde hay señales de alto.
 
"Pienso que esto va a ser una experiencia bastante profunda para la gente", dijo Musk el miércoles en una conferencia telefónica con medios de prensa. "Cambiará la percepción de la gente sobre el futuro muy drásticamente", agregó.
 
Sin embargo, Musk agregó una advertencia: los conductores deben mantener sus manos sobre el volante, y el sistema de piloto automático repicará para recordárselos si no lo hacen. Los automovilistas, no Tesla, serán responsabilizados si ocurre un choque, enfatizó el funcionario.
 
"Estamos siendo especialmente cautos en esta etapa inicial, así que estamos aconsejando a los automovilistas a que mantengan sus manos en el volante por si acaso", dijo el ejecutivo. "El software es muy nuevo", mencionó.
 
Musk dijo que un sistema totalmente autónomo, sin necesidad de colocar las manos en el volante, aún está al menos a tres años de distancia desde un punto de vista técnico, aunque probablemente a los reguladores les tomará más tiempo que ése para autorizarlo.