Sábado 20 de Abril de 2019 - 04:15:40

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PDVSA declaró la emergencia marítima: le devuelven tanqueros por falta de pago y no tiene personal para recibirlos

Una firma alemana que opera una parte de los buques petroleros advirtió que sus tripulaciones los abandonarían por las deudas pendientes de la estatal venezolana. Según documentos internos, el anuncio pone en "situación crítica" a la empresa

Venezuela tiene una dependencia casi total de PDVSA (EFE)

Una unidad de la petrolera venezolana PDVSA declaró el martes una emergencia marítima luego de que la naviera alemana Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) reveló planes para devolver 10 tanqueros debido a la falta de pago de la estatal, según un documento de la firma venezolana y fuentes.

BSM, operador de una parte de la flota de petroleros de PDVSA, confirmó el mes pasado que sus tripulaciones abandonarían los tanqueros Río Arauca y Parnaso, que están retenidos en Portugal por tarifas impagas por parte de PDVSA a un astillero y una autoridad portuaria.

Un tercer buque también operado por BSM, el Icaro, fue incautado en Curazao por un grupo de empresas navieras que reclamaban facturas impagas.

Buque petrolero Icaro

PDV Marina, la firma naviera encargada del transporte marítimo y fluvial de hidrocarburos de la firma, ha sufrido en los últimos meses una ola de despidos y renuncias ante el descalabro del régimen de Nicolás Maduro, acentuado por las sanciones de EEUU a la petrolera.

Según documentos internos, la empresa tiene un déficit de 160 empleados para las tareas del retorno de los 10 buques, incluyendo capitanes, maquinistas y operarios. La decisión unilateral de BSM puso a PDVSA en una "situación crítica", admite el archivo consultado por Reuters.

Fuentes de la firma señalaron que la deuda de PDV Marina a BSM asciende a al menos USD 15 millones.

Las naves de la empresa son habituales objetivos de los acreedores de las firma, que buscan incautarlos a través de la justicia de los puertos extranjeros en donde anclan.

Si los tanqueros dejan de estar operativos, significaría un nuevo golpe para la capacidad de la empresa, principal fuente de ingresos de la economía venezolana y que ya se ha visto fuertemente afectada por las sanciones internacionales y la baja producción de crudo.


Fuente: infobae.com

Los despidos y suspensiones ya afectan a más de 3.000 empleados de la industria automotriz

En el primer mes del año, la producción nacional fue de 14.803 vehículos, un 27,7% menos que el mes anterior y un 32,3% por debajo que el mismo mes del año pasado

La caída de la demanda y de las exportaciones afectaron al sector

Pocas empresas automotrices lograron escapar en la primera parte del año a la crisis que afecta al sector. La caída en la demanda interna y la reducción de las exportaciones, llevaron a la mayoría a aplicar esquemas de suspensiones para sus empleados y paradas en la producción.

En los últimos días anunciaron suspensiones en sus plantas Peugeot y Renault. Estas empresas se sumaron así a los esquemas de licencias que ya venían implementando otras como Honda, Fiat y General Motors. En el sector aseguran que, salvo el caso de Toyota, la mayoría de las compañías planea tomar decisiones similares en el corto plazo.

"Calculamos 3.500 despidos y 3.000 suspensiones en el sector. Hubo cierres, como el de Metalpar, que dejó sin trabajo a 600 personas. Era una carrocería con mucha integración nacional que dejó afuera a otras 1.500 personas que no son de Smata, pero están en rubros como plástico o vidrios. Otros fueron retiros voluntarios o achicamientos", explicó a Infobae Ricardo Pignanelli, titular del gremio Smata.

"Con el recorte de salarios, el trabajador pierde todas las cargas. Me doy cuenta de cómo viene el proceso porque en nuestra obra social hay una demanda ascendente de psicología y psiquiatría, porque no trabajar afecta mucho", agregó el dirigente gremial. Según detalló, hoy el gremio cuenta con 85.000 afiliados.

Más automotrices se suman al esquema de suspensiones en sus plantas

La francesa Renault suspendió desde este miércoles a unos 1.500 operarios y paralizó su planta de producción en Córdoba. La medida se extenderá hasta el viernes, pero podría repetirse en las próximas semanas.

La semana pasada fue PSA –Peugeot y Citroën– que suspendió unos 1.000 trabajadores, sobre un total de 1.500, de su fábrica de la localidad de El Palomar (donde se fabrican las utilitarias Partner y Berlingo y los sedanes C4 Lounge, 308 y 408). Cobrarán el 75% de su sueldo de marzo.
Desde la empresa explicaron que la decisión se debe a una fuerte desaceleración en las ventas de los concesionarios, que continúan con un alto nivel de stock y no pueden seguir comprando unidades. En principio, el freno a la producción es por el mes de marzo, aunque podría extenderse a abril si la demanda no se recupera.

En el caso de la japonesa Honda la suspensión comenzó el 25 de febrero para la producción de motos y autos —la camioneta HR-V— en su planta de Campana. Volverá a ponerse en marcha a partir del 18 de marzo para motos y 25 de marzo para autos. En ese tiempo unos 700 operarios cobrarán un 70% del total de su salario.

Algunas empresas optaron esquemas fijos y suspenciones rotativas

En Fiat, del grupo FCA, optaron por suspensiones sin un esquema fijo, en general durante los días lunes y viernes. Mientras que General Motors realizó un acuerdo con el sindicato para operar con "suspensiones rotativas" para unos 1.400 empleados en su planta de Alvear, Rosario, hasta el 30 de abril. Están trabajando con un solo turno y en mayo contemplan volver a su actividad normal.

"Ojalá no suceda, pero creo que la situación se va a profundizar más porque la industria funciona cada vez menos. Tendríamos que estar haciendo 800.000 unidades y estamos haciendo 400.000, pero hay un stock de 250.000 unidades que están en las concesionario y en los depósitos", indicó Pignanelli. El dirigente asegura que también se podrían originar suspensiones en Ford, que dejarán de fabricar el modelo Focus en el país.
Según los datos del Indec, en diciembre del año pasado, la capacidad instalada de la industria alcanzó su nivel más bajo desde 2002. En el caso de la industria automotriz trabajó al 25,6% de su capacidad.

En enero la producción nacional fue de 14.803 vehículos, un 27,7% menos que el mes anterior y un 32,3% por debajo que el mismo mes del año pasado, de acuerdo al informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

El sector exportó 7.403 vehículos, un 67,7% menos que el mes anterior y registró una caída de 28,9% si se lo compara con el volumen de enero de 2018. En ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 30.038 unidades, lo que mostró una contracción del 38% respecto de diciembre de 2018 y del 53,4% en comparación a enero del año pasado.

Dura advertencia de Forbes: "Argentina está a un paso del colapso económico"

La revista especializada en finanzas y negocios realizó un durísimo pronóstico sobre la economía argentina.

Dura advertencia de Forbes: Argentina está a un paso del colapso económico

Forbes, la revista norteamericana especializada en finanzas y negocios, realizó un durísimo pronóstico sobre el país, al advertir que "la Argentina está a un paso del colapso económico".

El influyente medio que cada año distribuye el listado de millonarios en el mundo aseguró que la situación del país se agrava "debido a la fuga de capitales" y explicó que "empresas como Coca Cola piden un procedimiento preventivo de crisis", tras citar otros casos como Carrefour o Avianca.

"La situación económica de Argentina se puede explicar por su nivel de endeudamiento, que aumentó 20 puntos porcentuales del PIB entre 2017 y el segundo trimestre de 2018, alcanzando una deuda pública de 77.4% del PIB, de acuerdo con la Cepal", indica la publicación en su edición mexicana.

Sin embargo, admitió que el gobierno de Mauricio Macri tuvo el año pasado un acierto, al superar la meta fiscal acordada con el Fondo Monetario Internacional, al alcanzar un déficit fiscal de 2,4% en el 2018, en vez de 2,7%.

En la nota, puntualiza que entre diciembre de 2015 y marzo de 2017 se perdieron 3,198 empresas en Argentina; es decir, siete por día, de acuerdo con datos de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP).

Crece alarmantemente el índice de suicidios entre veteranos del Ejército de EE.UU.

Cifras oficiales indican que más de 6.000 veteranos acaban con su vida anualmente. Los especialistas insisten que los programas gubernamentales para contrarrestar este problema no son los adecuados.

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En Estados Unidos, cada día se suicidan una veintena de veteranos de las Fuerzas Armadas, mientras que en el caso de los soldados más jóvenes, la cifra ha aumentado un 10 % en tan solo un año. Una auténtica emergencia nacional, según las asociaciones de exmilitares, quienes afirman que, a pesar de que son cada vez más los programas y fondos destinados a intentar contrarrestar este problema, estos no están dando los resultados esperados.

Uno de estos casos es el de Tyler Westbrook, de Williamstown (Virginia Occidental), quien se suicidó a los 31 años de edad en el 2015 tras servir en las fuerzas especiales del Ejército estadounidense. "Noté que mi hijo estaba bebiendo más. No es que no hubiese bebido antes de alistarse en el Ejército, pero sus hábitos de bebida habían cambiado" recuerda Marcia, su madre.

Además, sospecha que su hijo padecía un síndrome post traumático no diagnosticado y dice que tenía miedo de echar a perder su carrera militar y no encontrar empleo. Tyler se había alistado tras dos años prácticamente desempleado pese a tener estudios universitarios. Una historia común en estados como Virginia Occidental y Ohio. El Ejército como reemplazo de una industria rota tras la crisis y el miedo a perder esa vía de ingresos.
'Pedir ayuda, un signo de debilidad'
La autopsia confirmó que Westbrook estaba altamente intoxicado el día en que se disparó con una pistola. El 70 % de los veteranos estadounidenses que deciden acabar con su vida lo hacen usando un arma de fuego. En el caso de los civiles, la cifra no llega a la mitad.

"En el Departamento de Defensa todavía tengo la sensación de que si admites que necesitas ayuda para un tratamiento mental se considera una debilidad", comenta por su parte Sherman Gillums, portavoz de AMVETS, una organización de veteranos del Ejército de EE.UU.

Sherman lleva más de una década dedicado a prevenir los suicidios. Desde marzo del 2018, pasa horas al otro lado de una línea telefónica de emergencia. Gracias a ese programa, se ha logrado salvar la vida a más de 350 personas.

"Lo que hicimos este año es que comenzamos un programa llamado 'HEAL' [Atención sanitaria, evaluación, incidencia y legislación, por sus siglas en inglés]. La cara pública del programa es ofrecer personal clínico en la línea telefónica de ayuda. Lo que tratan de hacer cuando reciben una llamada es saber qué está pasando, cómo pueden ayudar", detalla Gillums.

Altas tasas de trastorno de estrés postraumático
Según el Departamento de Asuntos de los Veteranos de Estados Unidos, aquellos que tienen contacto regular con los servicios de salud tienen menos probabilidades de suicidarse que aquellos con poca o ninguna interacción. Sin embargo, las tasas no disminuyen. Más de 6.000 veteranos acaban con su vida anualmente. En el caso de los reclutas de entre 18 y 33 años, la cifra ha aumentado un 10 % en un año. Algunos especialistas, sin embargo, creen que el problema puede ser más profundo.

"Diez años después, tras 1.100 programas y miles de millones de dólares, unos veinte hombres y mujeres se siguen quitando la vida todos los días. En mi opinión están buscando en el lugar equivocado. En el pensamiento occidental, el área central del individuo es la mente y se cree que si podemos sanar la mente, curaremos a la persona. Mientras que en el pensamiento oriental, el hombre está hecho de tres partes: cuerpo, mente y espíritu. Hemos estado tratando de sanar solo la mente y esto no funciona", sostiene el terapeuta y activista Richard Glickstein.

"Para cuando alguien puede unirse al Ejército de los EE.UU., a la edad de 18 años, el cerebro sigue definiéndose y creciendo hasta consolidar sus conexiones al menos hasta unos diez años después. Y luego lo que tenemos son las tasas más altas de trastorno de estrés postraumático entre las personas que han sido desplegadas en otros países. Esas son dos condiciones que pueden impactar el lóbulo frontal. Pueden alterar cómo una persona toma decisiones, cómo una persona regula el estrés emocional y todas estas regiones del cerebro están implicadas en temas como el suicidio", explica el psicólogo especialista en militares Craig Ryan.

El 2018 fue el peor año para la economía desde la caída de De la Rúa

Si se comparan los principales indicadores, no hubo un desplome similar al vivido en los pasados 12 meses desde el período en el que se sufrieron las consecuencias del final de la Alianza y los cinco presidentes en una semana.

Fernando De La Rúa y Mauricio Macri

La “tormenta” tuvo efectos de temporal. “Pasaron cosas” que tuvieron efectos similares a las que sucedieron después del corralito, el helicóptero, la masacre en Plaza de Mayo y la pesificación asimétrica. El 2018 fue el peor año desde el 2002.

Así lo demuestra un relevamiento de la Consultora Radar que dirige la ex subsecretaria de Comercio Exterior Paula Español. Con datos del Indec, SIPA y la Encuesta de Indicadores Laborales demuestra que la Actividad Económica, la Industrial, la Inflación, el Salario y el Empleo tuvieron sus peores 12 meses desde la gran crisis de la historia argentina.

Un dato alarmante: el empleo registrado en 2002 cayó un 2,4% y en 2018 un 2,1%.